重庆轨道交通9号线一期计划今年建成通车

凤凰网重庆综合 3月15日，据重庆交通开投集团发布消息称，重庆轨道交通9号线一期工程计划2021年底前建成通车。

串起沙坪坝渝中江北渝北和两江新区

9号线一期工程起于沙坪坝新桥站，止于渝北区兴科大道站，串联沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区和两江新区，沿线途经西南医院，沙坪坝商圈，重庆天地、观音桥商圈，江北城CBD，空港工业园区等重大客流集散地，支撑寸滩保税港片区发展，是重庆市西南至东北走向的轨道交通骨干线路，有效提升南北向的运输能力。

9号线一期工程工作人员施工现场。

9号线一期工程线路全长约34公里，共设车站26座，其中地下站24座，高架站2座，嘉华轨道专用桥1座，台商车辆段1座，新桥停车场1座。线路采用钢轮钢轨制式，车辆采用山地As型车，直流1500V架空接触网供电，列车最高运行速度100公里/小时。

新增站点 邮轮母港站建设进展喜人

为支持高起点、高标准规划建设寸滩国际邮轮母港项目，经相关部门和单位专题研究论证，形成意见一致加站方案，在9号线保税港至何家梁区间增设邮轮母港站（暂定名）。

邮轮母港站位于寸滩港区范围内，距离邮轮母港约500米，衔接集“船、港、城、游、购、娱”于一体的寸滩国际邮轮母港，能够满足未来客流需求，带动寸滩片区高质量发展。

9号线一期工程邮轮母港站总平面图。

邮轮母港站距离保税港站约0.9km，距离何家梁站约0.7km，车站全长209m，总建筑面积为3万余平方米。车站采用厅台分离侧式高架车站，总共4层，地下为站台层，地上3层分别为站厅层及设备层。为了保证9号线一期工程通车目标，又为片区未来开发建设预留条件，该站点分两期实施，其中，一期实施站台层，二期实施站厅层。结合寸滩片区规划和国际邮轮母港项目方案，具体包括车站出入口、站厅层和相关附属设施，并按 TOD 设计理念推进站点综合开发。

9号线一期工程邮轮母港站隧道断面扩挖。

目前站台层施工正在全力以赴推进，车站为明挖车站，左右双线施工完成近50%，车站付费联络通道、施工主通道，支通道开挖已基本全面完成，正在积极推进施工二衬防水等工作，全力以赴确保9号线一期工程保质保量按期通车。

9号线一期工程嘉华轨道专用桥顺利合龙

9号线一期工程嘉华专用桥是9号线唯一一座跨江大桥，是关键控制性工程，毗邻嘉华大桥，跨越嘉陵江，南接渝中区，北至江北区，全长约619米，桥宽12.5米，为双线轨道桥梁，施工难度极大。

9号线一期工程嘉华轨道专用桥上部钢主梁施工关键技术简介。

2月27日21:40，历时39小时，重庆轨道交通9号线嘉华轨道专用桥长87m，重1053吨的钢箱梁段成功吊装合龙。吊装前夕，参建单位提前48小时对水位流速等水文信息、悬臂端监测数据和环境温度等数据进行采集分析，最终确定最佳吊装合龙时间，对87米钢箱梁吊装条件进行核查验收；合龙过程中，严格控制合龙口几何尺寸和配切量，将合龙后南北侧对接缝控制在6毫米－25毫米之间，高程差控制在5毫米以内，整体成桥线性良好，满足设计及规范要求。

化龙桥站外部结构。

据悉，本次合龙工作难度大，全程耗时两天两夜，9号线公司组织人员进行轮岗旁站，特别针对夜间合龙施工，对高空作业、临边防护、夜间照明、动火动焊等方面制定了系统的安全措施，保证了夜间施工安全，为顺利合龙提供了必要条件。后续，项目还将进行体外预应力索施工，届时嘉华轨道专用桥主体结构将全部完成，为年底重庆轨道交通9号线顺利通车奠定坚实基础。