重庆交通开投集团新征程“开好局” 冲刺重点项目迎新年“开门红”

凤凰网重庆综合 今天（1月22日），据重庆交通开投集团消息，重庆轨道交通6号线东延（重庆东站～刘家坪站）工程长生老街站主体结构正式封顶，标志着该项目建设取得阶段性进展。

长生老街站为轨道交通6号线东延伸工程的第二座车站，建成通车后，可促进茶园组团的发展，提高重庆东站对外交通枢纽的交通配套能力，形成便捷、高效的客流通道。重庆东站的提速建设，将有利于集中大规模投资拉动重庆经济高质量发展，推动新城区开发，促进“一带一路”交流，形成中新合作招商引资新示范，成为推动重庆城市发展的新引擎。

重大项目建设超额完成任务

不断刷新轨道升级“进度条”

数据显示，2023年重庆交通开投集团20个市级重点建设项目完成投资345亿元，超额完成年度投资任务。

重庆在城市公共交通领域，尤其是在重大项目建设上，不断刷新进度条。目前，重庆轨道交通运营里程和单日最高客运量迈入“双500+”时代。9号线二期、5号线北延、10号线二期、5号线一期中段、18号线如期开通运营，轨道前三期项目全部建成，总运营里程达538公里。

施工建设中的长生老街站。

年终岁尾，冬日凛冽寒风仍无法阻挡项目建设步伐。连日来，重庆交通开投集团在建项目77个标段、200个工点、参建人员2万人，大型施工机械设备3000余台，全力推进项目建设。

15号线一期工程项目建设如火如荼。据15号线1包总包部总工程师杨小龙介绍，目前，15号线一期已全面进入车站、区间施工大干阶段，9座车站中5个已封顶（九曲河东站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站），9个区间中2个已贯通（宝圣湖站～绣湖路站区间、T3航站楼站站后区间），土建工程累计完成约70%，8台盾构已全部始发。预计剩余车站将在2024年上半年全部封顶，全线区间2024年底实现主体全部贯通。

“15号线重光站建设施工难度大。”15号线1标重金区间项目经理郭阿龙称，该站点有9组施工道岔，而常规站点仅2至3个，且角度复杂，井口空间狭窄，车站转弯转角太多，场地十分不规则，为此，施工单位定制道岔，施工工人增加至8人，保证项目如期完成。

轨道第四期项目正有序推进。目前，4号线西延、15号线等轨道四期续建项目正加速推进土建工程施工，土建工程总体完成54%，全年共计始发TBM 43台，年计划完成率105%；共计17座车站主体结构完成，年计划完成率100%。15号线一期控制性工程铜锣山隧道12月底贯通，较计划提前10个月。7号线一期、17号线一期开工建设，开工21个工点。

此外，近期多条线路建设取得新的进展，城轨快线15号线一期工程已经进入铺轨阶段，15号线二期2台盾构始发，市域铁路璧铜线铺轨已完成约62%等，进一步促进了投资放量。

安全、文明、智慧

三大秘诀助推项目建设质效“双提升”

重庆城市公共交通发展跑出“加速度”，得益于重庆交通开投集团的“三大秘诀”。

全面提升质量安全管理水平。重庆交通开投集团围绕工程建设重点区域、薄弱环节，制定了质量安全督查计划及飞行检查专项方案，开展“日周月”隐患排查、“六类易发事故”等专项督查检查，压紧压实建设单位首要责任、施工单位主体责任、监理单位监理责任。

持续提升文明施工水平。重庆交通开投集团严格执行集团《安全文明施工手册》，组织现场观摩、强化示范引领作用，规范现场标准化施工，落细落实文明施工措施，32个土建标段荣获“建筑施工扬尘控制示范工地”。

在长生老街站可以看到，周边小区密集环绕，车站基坑距离居民楼最近距离仅3.4m，作业条件十分有限，对于安全、文明、环保施工要求高。为保证施工顺利高效进行，施工单位先后破解DN1200、DN800给水管线等迁改难题，在施工过程中采用喷雾喷淋设施、低噪声设备控制扬尘、噪声污染，严格按照规定时间施工，真正做到文明施工、安全作业。

位于重光站的调度指挥中心。

此外，积极打造智慧建管。重庆交通开投集团通过工程项目建管服务平台，实现了集团工程项目建设投资调度、进度目标管理、难点卡点推进、质量安全问题整改等方面的统一管理，其中智慧工地子平台可快速查看、核实质量安全隐患、文明施工、从业人员实名制管理及特种设备管理等相关数据信息，提升施工现场发现问题、处置问题的能力；轨道第四期项目、重庆东站等市级重点项目实现智慧工地全覆盖，全年建成24个三星级智慧工地、年计划完成率141%；以BIM技术应用为抓手，有效融合项目全过程数据信息，开展数字化管理，助力实现建设项目投资、进度、质量、安全风险的可视化、精细化、标准化管控。