位于巴南区的重庆公路物流基地,正好是“一带一路”倡议和“长江经济带”在重庆……【详细】
东盟班车以公路运输为主,采用全程陆路、陆海或公铁联运方式,覆盖包括东盟十国在内的18个亚欧……【详细】
重庆东盟公路班车项目是由巴南区政府牵头,重庆公运东盟国际物流有限公司……【详细】
重庆要在推进西部大开发形成新格局中展现新作为、实现新突破。要坚定不移推动高质量发展,把制造业高质量发展放到更加突出的位置,加快构建市场竞争力强、可持续的现代产业体系。要加大创新支持力度,坚定不移推进改革开放,努力在西部地区带头开放、带动开放。
建设陆海新通道,关键是互联互通。要准确把握陆海新通道的战略内涵,统筹内与外、陆与海、东与西、南与北,充分发挥中新(重庆)战略性互联互通示范项目的引领作用,着力加强出海出境大通道建设,加快构建内陆国际物流枢纽支撑,让陆海新通道真正“通”起来、“活”起来、“亮”起来。
推动共商共建共享的“陆海新通道”迈出新的步伐,开辟新的境界:要聚力增强辐射能力,打造重庆运营中心,努力拓展通道主轴和支线网络的覆盖面,促进东盟与中国西部地区人流、物流、资金流、信息流向通道聚集,提升辐射带动能力。
重庆公路物流基地于2009年7月设立,是国家级公路物流枢纽,重庆市“1+3”国际物流分拨中心运营基地。该基地在重庆建设“陆海新通道”中发挥着重要的载体作用,是“一带一路”倡议和“长江经济带”在重庆实现无缝连接的重要联结点。预计到2020年,重庆公路物流基地将实现总投资超500亿元、年销售收入约1000亿元、年税收约10~15亿元,提供就业岗位5~10万个。
重庆南彭公路保税物流中心(B型)是重庆首个集保税仓储、增值物流、商品展示交易等功能于一体的公路保税物流中心。B保位于重庆—东盟国际物流大通道起点重庆公路物流基地,总占地面积205亩,总建筑面积10.5万平方米,建有保税物流仓库、海关查验场、海关监管仓库、综合服务楼、大型停车场等设施。 [详细]
重庆东盟公路班车项目是由巴南区政府牵头,重庆公运东盟国际物流有限公司运营打造的一条国际公路物流大通道。线路分别为东线、东复线、中线、西线、亚欧线以及重庆-新加坡线。目前东盟班车已形成覆盖越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸、新加坡等国的干线运输网络,国内外合作伙伴已达20余家。[详细]
重庆南彭公路车检场,2016年11月23日由重庆海关批准设立,共分为查验区、检疫库、罚没库和卡口四个区域,设置单向六车道的独立出入卡口,将形成入关、待检、查验、出关的单循环出入通道,可最大限度的保障通行效率。车检场投用后将完善重庆开放经济的布局,对内陆国际贸易便利性产生积极推动作用。 [详细]
重庆南彭公路保税物流中心(B型)于2015年11月25日获得海关总署、国家财政部、国家税务总局、国家外汇管理局正式批复。
B保开展业务包括:保税仓储、国际物流配送、简单加工、进出口贸易、转口贸易、出口退税、商品展示、跨境电子商务等。
2017年4月26日正式封关运行至2018年底,B保累计进出口值约21.21亿元,其中进口约11.65亿元,出口约9.56亿元,总报关单3509票。
作为重庆主城区南向开放的重要门户,重庆公路物流基地北临内环快速路、南跨绕城高速、东联渝湘高速、西接渝黔高速,可谓四通八达。早在建设之初,巴南区就开始思考:怎样利用这一先天优势,建设一条公路物流大通道来促进对外开放…… [详情]
12月6日,重庆-新加坡东盟班车线路测试在巴南区重庆公路物流基地内的南彭公路保税物流中心(B型)启动。值得一提的是,重庆-新加坡东盟班车测试线路开启了最远陆运新征程,全长约4500公里,用时约7天…… [详情]
重庆公路物流基地位于重庆市主城区东南部,巴南区南彭街道、界石镇;北邻内环高速,南接绕城高速,东联中西部大通道渝湘高速公路,西临出海大通道渝黔高速公路,通过“三环十二射三联线”高速公路骨架网络,无障碍联通“3+12+N”市域物流园区网络,通达全国各省市,具备公路物流与水运和航运的快速转换能力;北设重庆铁路东环线南彭站,建成后可衔接珞璜小岚垭国家级铁路物流中心、团结村国家级铁路物流中心;向西通过龙洲湾隧道及疏港大道直达佛耳岩码头,约10公里;北距重庆江北国际机场约35公里;轨道交通线及都市快轨二纵线延伸至物流基地初步纳入规划,并在物流基地规划布局三座站场,交通便利,区位优势明显。