百年巨变看重庆——交通篇 内联外畅绘就立体交通版图

凤凰网重庆综合 重庆，山峦层叠，江河交错，长江、嘉陵江两江环抱，域内各式桥梁层出不穷，所以有了“桥都”的称号；又因地处丘陵河谷地区，坡地较多，有了“山城”之称。百年来，重庆交通发生了翻天覆地的变化，重庆人民遇山开路遇水架桥，构建起了这套一体化综合交通运输体系。

九龙坡鹅公岩立交。（图源：重庆市城市建设档案馆官网）

重庆密织交通网，形成多向通道

1949年，重庆公路仅836.5公里，交通基础设施建设严重滞后；

1952年，成渝铁路建成通车，这是新中国成立后自行设计施工，完全采用国产材料修建的第一条铁路，同时重庆站——菜园坝火车站建成投用；

1966年，重庆市区第一座城市大桥——牛角沱嘉陵江大桥通车；

1990年，重庆江北机场正式建成通航；

1997年设立直辖市时，最远的区县到主城需要3天；

……

2004年，重庆轨道交通2号线一期开始试运行；

2015年，重庆首条高铁——成渝高铁建成通车，极大地便捷了成渝两地的联系；

2017年，重庆市开展交通建设三年行动计划，旨在提速交通建设、补齐交通短板；

2020年G8515广泸高速公路特兴枢纽互通，泸州40分钟可飙到重庆主城中心城区。牟科 摄

到2020年底，重庆高速公路通车总里程3402公里，公路路网密度219公里/百平方公里；铁路营业里程2394公里；轨道交通营运里程343公里，日均客运量229.4万人次。

相较于直辖之初，重庆只有一条114公里长的成渝高速公路，高速公路里程增加了3288公里，足足增长了28倍之多。

此外，随着潼南航电枢纽、佛耳岩作业区二期、新田港一期的建成，重庆市“一干、两支、十线”长江黄金水道网也逐步成型。

潼南双江航电枢纽工程效果图。（重庆双江航运发展有限公司供图）

重庆架起高速“桥梁”，沟通四海八方

多年来，重庆高速公路开工项目之多、通车里程之长、在建规模之大前所未有。其中，2010年9月30日，随着渝湘高速黔江至洪安段、渝宜高速云阳至巫山段的顺利通车，重庆规划的“二环八射”高速公路网全面建成，实现了提前十年的目标。

“二环八射”高速公路骨架网建成后，重庆又启动“三环十射多联线”中新的1000公里高速公路建设。

2017年7月，重庆市开展交通建设三年行动计划。三年间，重庆市累计建成6.26万公里“四好农村路”，具备条件的村级小组100%通公路、92%通硬化路，具备条件的乡镇和行政村实现100%通硬化路、100%通客车。18个深度贫困乡镇具备条件的村级小组通硬化路达100%。

万盛经开区黑山镇南门村的乡村公路别样美丽。李攀 摄

到2020年底时，重庆高速公路通车总里程已达3402公里。

铁路建设“加速跑”，重庆进入高铁时代

13小时、4小时、1小时……随着成渝两地铁路的不断提速，如今重庆与成都的“时间距离”已从最初的13小时缩短至1小时通达。从新中国自主修建的第一条铁路成渝铁路开始，铁路建设一直见证着重庆的发展。

2015年，成渝高铁正式开通，重庆进入高铁时代。成渝高铁，也由此开启了重庆高铁建设的新时代。

2016年11月底，长江三峡库区首条高速铁路——渝万高铁正式建成通车，万州至重庆、成都需时，分别由4个小时、7个小时，缩短至1个多小时和3.5个小时。

从重庆北站发出的成渝高铁列车在璧山区的油菜花田旁飞驰。谢捷 摄

而今年，在建党百周年之际，《国家综合立体交通网规划纲要》明确将成渝地区双城经济圈建设成为面向世界的四大国际性综合交通枢纽集群之一；将重庆定位为20个国际性综合交通枢纽城市之一；重庆将重点打造成为国际铁路枢纽场站、国际航空（货运）枢纽。

该《纲要》中规划构建6条主轴、7条走廊、8条通道，共有8条高铁途经重庆。其中，6条主轴中，有京津冀—成渝、长三角—成渝、粤港澳—成渝等3条主轴经过重庆；7条走廊中，有西部陆海走廊、成渝昆走廊共2条走廊经过重庆；8条通道中，厦蓉通道经过重庆。

打通对外通道，“水陆空”三驾马车齐头并进

百年来，重庆“水陆空”三驾马车齐头并进，逢山开路、遇水架桥。主城中心城区第一座跨江大桥、重庆第一条铁路、第一条高速公路……重庆交通建设发生了翻天覆地的变化。

现在，从重庆乘高铁到成都、贵阳、昆明、西安等周边大城市，分别只要约1小时、2小时、4小时、5小时；

重庆江北国际机场T3A航站楼。（图片源于网络）

在重庆任何一个区县的直线100公里范围内，至少有1座机场（含市外运输机场）；

沿长江黄金水道，一艘艘巨轮可直达万州港、果园港等重要内河港口；

走“四好农村路”，“出门水泥路、抬脚上客车”，全市农村居民到所在区县城区的出行时间平均缩短约2小时……

大交通打通大通道，大通道助力大发展。一张越织越密的“水陆空”立体大交通网，如同一幅壮丽长卷，在山水之城、美丽之地铺展开来。