江津：综合立体交通大格局基本形成

时下，驱车行驶在帅乡大地，映入眼帘的是一条条纵横交错、无限延伸的柏油大道。一条条大道，宛如飞舞的“彩带”，连接着区委、区政府与广大群众的心；一辆辆汽车川流不息，疾驰在马路上书写着道路建设的和谐进行曲。

江跳线。贺奎 摄

近年来，江津区立足“交通强区”建设目标，加快构建现代综合交通运输体系，激活了推动高质量发展的“强引擎”。十年换天地，江津区综合立体交通大格局基本形成：全市首条开通运营的市郊铁路—江跳线，白沙长江大桥等顺利通车，渝赤叙、永津高速等开工建设，江泸北线、合璧津高速等推进顺利，2022年全区铁路、高速公路、普通公路通车里程分别达 182公里、191公里、6660公里。

八方游客，近悦远来。在江津，交通大网络，让诗和远方不再遥远。

水公铁立体交通扩大“朋友圈”

水运发展大气魄。江津坐拥127公里黄金水道，致力做强珞璜港、改造兰家沱港，全力打造年吞吐能力2000万吨、110万标箱的江津港区，形成服务主城都市区、辐射川黔滇的区域性航运枢纽。如今，珞璜长江枢纽港功能日益完善。目前，珞璜长江枢纽港已建成2个5000吨级泊位、16条铁路专用线，通过能力超550万吨，实现了“水公铁”三种联运模式、“东西南北”四个方向开放通道在珞璜长江枢纽港集聚。

珞璜长江枢纽港。苏盛宇 摄

高速发展大提速。“十三五”末，全区高速公路通车总里程达到191公里，可用高速下道口24个，每百平方公里拥有高速公路里程5.97公里，超过全市平均水平。2016年江綦高速建成通车，获评“最美中国高速公路”，九永高速、江习高速建成通车，笋溪河大桥荣获“鲁班奖”和“中国钢结构金奖”。

蓝天白云下的几江长江大桥。苏盛宇 摄

铁路建设大手笔。江津从东、南、西、西南四个方向多点发力，着力构建“七干一支”铁路骨架，里程达182公里。2018年渝贵铁路建成通车，实现江津动车零突破，渝昆高铁已于2019年开工建设，成渝铁路重庆站至江津段公交化改造工程同样于2019年开工建设，铁路枢纽东环线加快推进。

已经建成通车的四面山高速公路。苏盛宇 摄

十年来，江津水公铁立体综合交通枢纽无缝衔接、互联互通，让人畅其行、货畅其流，挺起江津高质量发展的立体骨架，铺就经济腾飞的康庄大道。

融城通道体系提升城市品质

正在运行的江跳线。苏盛宇 摄

“通车啦，终于圆梦了！”今年8月6日13时58分，随着首趟列车从江津圣泉寺站开出，重庆首条市域（郊）铁路江跳线正式通车。江跳线的通车，为江津再添一条连接中心城区的更加便捷快速的客运通道，也为重庆再添了一条贯穿主城都市区南北的发展大动脉，助推江津加快实现与重庆中心城区同城化发展，深度融入成渝地区双城经济圈建设和重庆“一区两群”协调发展。

内畅外联织就农村幸福路

农村公路村村通。苏盛宇 摄

人民交通为人民。如果说高速公路是经济发展“主动脉”，那么农村公路就是“毛细血管”。近年来，江津将“四好农村路”作为重要的民生工程来抓，累计建设农村公路6113公里，支撑乡村旅游、生态农业、休闲农业等产业发展，交通基础设施服务能力由脱贫向致富转变。农村公路建设，一头连着绿水青山，一头连着农民的“腰包”。石门猕猴桃、油溪龙眼、贾嗣桑葚、西湖柑橘、杜市花卉……依托四通八达的农村公路，特色产业活起来了。

一体衔接的客运出行服务质效并提

此外，城市公交健康发展，一条条“循环线”编织起江津公交“大网”，让市民出行更便捷。今年，江津新增16条公交线路，优化8条，实现半小时免费换乘服务；新增9条客运班线，改造6条班线公交化客运；江津到璧山城际、江津到大学城同城以及塘河至白鹿省际公交车等先后开通，加速推进毗邻区县公交一体化发展进程。

2020年12月19日，四川省泸州市合江县白鹿镇至重庆市江津区塘河镇的川渝城际公交线路开通。李佳蔚 摄

同时，提升公共交通服务质量水平，常年开展爱心送考、定制公交、65周岁及以上老年人免费乘坐公交等暖心服务。

大道行开阔，长路写辉煌。今日江津，路宽道阔，坦途四通，大气磅礴，前景可期！

来源：江津融媒

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非凡十年看江津 | 水公铁立体交通网，加速江津融城步伐