重庆市政府口岸物流办主任巴川江率队赴海南深化合作，加快建设西部陆海新通道

重庆市政府口岸物流办主任巴川江赴海南对接西部陆海新通道建设。图为实地考察洋浦港展览馆

2023年2月1日-3日，重庆市政府口岸物流办主任巴川江应海南省发展改革委邀请，率队赴海南省对接西部陆海新通道建设工作。本次交流主要内容是细化海南加入通道跨区域综合运营平台事项，探讨西部陆海新通道和海南自贸港加强合作，释放叠加效应。

海南省发展改革委副主任许兰表示，海南省依托西部陆海新通道建设有力推动了洋浦港小铲滩码头等重点项目，为海南自贸港建设提供了有效支撑。巴川江主任表示，党的二十大报告提出“加快建设西部陆海新通道”，将通道建设提升到了新的战略高度，是沿线地区当前和今后一个时期的重要任务。

据市政府口岸和物流办公室消息，开年以来，巴川江主任已先后赴广西自治区、广东省湛江市对接西部陆海新通道建设工作，明确了2023年度和今后五年通道建设重点任务，扎实做好畅通道、促创新、提能级、聚资源各项工作，持续放大“通道+经贸+产业”联动效应。

图为梁平无人机表演：“梁娃”乘着“西部陆海新通道班列”向东驶去，唱响“中国预制菜从这里走向世界”的宣言

西部陆海新通道通过铁海、陆路等多种运输方式，由重庆一路向南，将货物经北部湾、湛江港出海通达世界各地。北部湾国际门户港是西部陆海新通道建设的关键一环，而湛江港是海上运输的门户，陆路运输的始发终到站。

据统计，2022年，重庆经西部陆海新通道运输14.8万标箱、货值251亿元，同比分别增长32%、34%，通道网络覆盖119个国家和地区的393个港口。国际（地区）航线累计开通109条，国际货邮吞吐量连续第二年超过20万吨、达到22万吨。

重庆作为西部陆海新通道主枢纽，已相继开通中越班列（河内—重庆）、陆海新通道中老铁路（江津—万象）班列、西部陆海新通道甘肃中老铁路国际货运列车、陆海新通道“重庆—湛江—粤港澳大湾区”海铁联运班列、陆海新通道国际联运班列（俄罗斯—重庆—广西），以及“重庆—缅甸—印度洋”线路等多条贯穿东南亚各国、中国东部沿海与中西部内陆的线路。

兔年首班西部陆海新通道江津班列泰国进口纸浆专列抵达重庆江津

重庆梁平已建立陆海新通道—陆海优品预制菜集散分拨中心，将梁平预制菜推向全国，走向世界。大足区龙水五金市场首单货物搭乘中欧班列（重庆）出口至波兰。今年，江津班列满载30个集装箱共计约770吨纸浆从泰国进口纸浆至重庆。西部陆海新通道已经将重庆的发展与通道沿线国家、地区紧密联系在一起。

据统计，2022年重庆外贸进出口总值达8158.4亿元人民币，较上年增长2%，西部陆海新通道正在成为经济发展的强劲引擎，将持续促进重庆外贸市场稳步发展。

巴川江主任表示，今年，重庆口岸物流系统将以西部陆海新通道为引领，持续深化口岸物流全领域协同、全方位合作。重庆将尽快出台西部陆海新通道建设五年行动计划，加强海外仓布局及建设，常态化发布通道发展指数；将中欧班列（成渝）打造成为成渝双城经济圈建设“一号工程”的明星项目；将着力提升长江黄金水道航运效能；将巩固国际航空枢纽地位。

放大“通道+经贸+产业”联动效应，就是构建重庆新的发展格局，依靠产业链、供应链将重庆造推向广阔市场，稳定的物流价格、频繁的经济交流和贸易往来亦将，必将培育本地制造业、物流业企业，在稳经济的同时还将不断持续挖掘新的市场需求，创造新的经济增长点，带动外贸、内需协同发展。

西部陆海新通道作为疏通经济发展和物流运输堵点、卡点的重大战略，以点带面，将“一条线”变成“一张网”，成为连接东南亚国家和亚欧内陆国家的陆桥纽带。重庆应当建设好这一重大课题，把握好这一历史机遇，破解西部地区物流难题、激发重庆开放潜能，为建设新重庆，推动重庆高水平对外开放、高质量发展提供有力支撑。