5号线北延伸段通车 重庆轨道交通运营总里程突破500公里

重庆市住房城乡建委消息，重庆轨道交通5号线北延伸段将于2月27日14时正式开通初期运营，这标志着重庆轨道交通运营总里程实现500公里大跨越。

轨道交通5号线北延伸段起于园博中心站，终于悦港北路站，项目全长9公里，设车站7座，分别是玉河沟站、甘悦大道站、鲁家沟站、中央公园西站、椿萱大道站、悦港大道站、悦港北路站，其中，中央公园西站可与10号线实现通道换乘。

重庆交通开投集团相关负责人介绍，重庆轨道交通5号线北延伸段此次将开通6座车站，玉河沟站暂缓开通，开通初期运营时间为7:30-20:30，5号线其余区段运营时间维持6:30-23:00不变。开行大石坝至悦港北路、大石坝至园博中心大小交路，交路比例1:1。工作日大石坝至园博中心最小行车间隔7分钟，园博中心至悦港北路最小行车间隔14分钟；双休日大石坝至园博中心行车间隔7分30秒，园博中心至悦港北路行车间隔15分钟。

“轨道交通5号线北延伸段线路新增车型与既有列车一致，采用了适应重庆山地城市坡道多、转弯半径小的As型地铁列车，列车最高运行时速为100公里，最大载客量为2300人，‘窗带’颜色为‘浅葱蓝’。”中建股份轨道交通5号线北延伸段相关负责人介绍，每节车厢还新增了一组长宽为698mm*131mm的LCD显示屏，位于车厢中部顶端，呈倒梯形，可以显示列车到站信息、当前时间以及其他提示信息，辅助乘客实时掌握列车运行动态。

轨道交通5号线北延伸段开通初期运营后，将加强中央公园片区轨道线网覆盖，惠及沿线15万人口，实现中央公园片区与城市核心区重要功能节点30分钟快速通达。

轨道交通5号线全线贯通后，将构建起重庆轨道交通又一条南北向骨干线路，促进南部老城区与北部新城区融合发展，有效联结重庆西站交通枢纽、航空城、智慧园、两江国际商务中心、两江数字产业园等区域，拓展城市空间，优化城市结构布局，为成渝地区双城经济圈建设提供交通保障。

市住房城乡建委相关负责人表示，随着重庆轨道交通5号线北延伸段开通初期运营，重庆轨道交通运营线路增至12条，运营里程跨越500公里，轨道交通工程建设投用强度达到历史最高阶段，建成了全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络，通达性、便捷性、舒适性持续提升，向“轨道上的都市圈”迈出了坚实一步。

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5号线北延伸段重难点

重庆首次盾构穿越超长距离深回填土。作为重庆地区首个成功挑战TBM连续下穿400m超长距离深回填土区域盾构施工项目，中央公园西站-椿萱大道站区间土层结构松散、均匀性差、承载力低、沉降风险大，盾构掘进时犹如在“沼泽”中行走。项目团队创新采用袖阀管注浆工艺进行多点、定量、定向、均衡注浆，提升地层稳定性，降低下穿塌陷风险，开展塌陷应急演练，做好风险应对，为顺利掘进提供安全保障。

中央公园西站是全线体量最大的明挖车站，总建筑面积达4.3万平方米，是重庆第二大明挖车站，作业空间受限程度第一，车站与龙湖公园天街、中粮大悦城、吾悦广场三大商圈同期建设。受周边环境影响，处于中心位置的中央公园西站，仅用一条不到8米宽的施工便道用于材料运输及存放，施工场地与三大商圈多处重叠，交通组织复杂，与周边项目交叉施工多，施工难度大。

5号线北延伸段亮点

助力打造轨道生活圈。中央公园西站主体为地下四层双柱岛式站台三跨明挖结构形式，从负四层到负一层分别为车站站台层、车站站厅层、车站设备层、车站配套设施层。和以往的车站与周边商业接口在车站出入口通道接驳的形式不同，中央公园西站地下一层（即车站配套设施层）中部将设置公共通道与龙湖公园天街、中粮大悦城等地下商业无缝衔接，乘客通过负三层（即车站站厅层）乘坐电扶梯即可前往位于负一层的两大商圈，无须绕行至地面。中央公园西站与大体量商圈融合设计，有效解决了轨道交通5号线中央公园西站与周边商业的衔接，实现公共交通与购物的无缝衔接，助力打造轨道生活圈。

自项目推进“智慧工地”建设以来，除常规人员实名制、环境监测、安全质量巡检、BIM等子系统外，还涵盖了重庆市建委的12项“智慧工地”内容，并自主创新研发了隧道人员机械管理、生产进度管理等系统。全线15个工点布置高清摄像头128个录像资料存储时间长达2年，真正实现视频监控“无死角、全覆盖”，通过“智慧工地”建设，项目极大程度提高了管理效率，缩短了管理半径，切实运用信息化为项目建设筑起安全屏障

为提供更良好的出行体验，重庆轨道交通5号线北延伸段铺轨工程还根据不同地形，因地制宜采用不同类型的道床形式，采用传统减振道床和高标准减振梯形轨枕混合排列等方式来减少列车运行时产生的震动，最大限度降低列车运行产生的噪音。

玉河沟站、甘悦大道站、中央公园西站、椿萱大道站、悦港北路站在非付费区增设了卫生间。

新增车型列车空调系统升级，具备“强冷”“弱冷”车厢功能，可通过车厢两端LED信息显示屏、车外LED显示器及新增加的双面显示器显示提示信息，为乘客提供多样化选择，提升乘客的乘车体验。

新增车型新增乘客计数系统，通过安装在车门和车厢之间的传感器检测并统计上下车的客流人数以及车厢间的人员流动情况，并在动态地图上显示所有车厢的拥挤度，还能对运营流量进行记录。

新增车型重新设计车厢内的座椅，在现有不锈钢压花座椅的基础上设置了压窝（设计成凹陷形状，当车辆起车、刹车时座椅对乘客能够起防滑作用，对稳定坐姿，提高舒适性起到辅助作用），为乘客带来舒适的乘坐体验。

来源：重庆市住房和城乡建设委员会