超充时代，重庆如何加速跑？

当新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，首次超过传统燃油乘用车，各大城市对补能的需求也“如饥似渴”。超充，至此站上了“风口”。

从广州提出建设“超充之都”，海南提出打造“超充之岛”，到深圳提出建设“超充之城”，各大城市在超充领域，都在积极布局。

智能网联新能源汽车是重庆汽车产业转型升级的“新引擎”，超充则是新能源汽车至关重要的一环。重庆作为汽车制造重镇，在超充领域也是动作频频。

重庆的“天时地利人和”

去年，重庆在提出建设“七个之城”中，提出了打造对包括超充在内的交通基础设施建设进行系统谋划的“便捷之城”。

今年，重庆正式接棒，出台实施新能源汽车便捷超充行动计划，提出要形成“1公里超充圈”，计划到2025年底建成超充站2000座以上，建成超充桩4000个以上。

4月11日，重庆市绿色能源发展有限公司投建，绿能大合运营的重庆首座智能超充示范站正式投用。该超充终端最快能实现充电5分钟可续航250公里以上，相当于“1秒1公里”。

4月18日，全球汽车充电桩行业龙头企业星星充电与产业链龙头企业在渝成立超充联盟。

从积极谋划到快速落地落实，重庆加入建设全国一流便捷超充城市竞争行列的步伐，不谓不快。

之所以能如此迅速，或在于重庆坐拥“天时地利人和”。

天时，国办、国家发改委等密集出台相关文件，对加快超充基础设施建设提出明确要求。

地利，作为重庆重中之重的支柱产业之一，智能网联新能源汽车正快速发展。产业链围绕“超充”持续发力。800V高电压平台也逐渐取代传统的400V电压平台，成为新能源汽车的主流配置。“重庆造”的阿维塔12、深蓝S7、问界新M7、问界M9等中高端车型均上市热销。抢抓超充建设“窗口期”，通过提高充电电压、电流，来提升充电功率、缩短充电时间，提升用户体验，从而抢占新能源汽车市场，“势在必行”。

人和，从重庆市汽车商业协会数据显示，重庆新能源汽车销量持续“飘红”，渗透率最高达42%，多次领跑全国市场大盘。新能源汽车保有量，催生“补能”效率提升的期许。

场景化布局超充网络

加快实施便捷超充行动，是建设现代化新重庆的应有之义。

但超充站建设面临电量增容、场地因素、回本周期长等难题，重庆的超充基础设施该怎样布局和加快建设？

星星充电高级副总裁李宏庆表示，想要进入“超充时代”，升级“超充”产品只是第一步，更关键的是完善的超充网络布局、场站的精准运营、储能与能源交易的配合，以及与大电网的协同发展等。

他认为，超充站的建设，场景因素是关键，以高速公路为例，其节假日需求高应该布局。同时要“联”，单打独斗是行不通的。新的突破口，就是整合优质资源，共同推动“超充”技术的研发和深入应用，做大做强产业链，联合重庆各界建设园区微电网、打造新能源汽车MALL项目、共建虚拟电厂，助力重庆打造超充城市。

而《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025）》正是以构建起以超充为主体的高质量充电基础设施网络体系，明确了高起点规划、快节奏布局、系统性配套、体系化推进的建设方式。

通过整体谋划，打造“超充+快充+便充”的充电生态。通过数字赋能，打造“桩端+车端+电网端”的智能生态。通过精准招商，打造“制造+研发+服务”的产业生态。

在超充站选址方面，重庆将主要考虑在公共停车场、商业聚集区、加油加气站、轨道交通设施、广场和绿地、高速公路服务区、城市边角地、公交枢纽站、旅游景区等重点场景，加快推进超充基础设施建设。

同时，综合考虑各区县发展情况、人口规模、交通强度、超充车型推广、站点服务半径等因素，借鉴加油加气站布局进行科学预测，加速构建便捷超充生态，更好支持新能源汽车下乡。

重庆还将进一步推动成渝地区双城经济圈“电走廊”建设；加快重庆市数字捷充平台建设等等。

便捷超充城市，“1公里超充圈”，重庆已来！

上游新闻记者 严薇

原标题：

上游观察｜超充时代，“渝跑愈快”！