“开放江津”交通建设跑出新速度

交通通、通百通。近年来，江津持续融入建设交通强国大局，为支撑新质生产力快速发展跑出了江津交通建设新速度。

渝昆高铁渝宜段通车，图为江津北站

据江津区委常委、区政府副区长周建池介绍，该区在完善交通路网、便捷群众出行方面做了以下工作：

一方面，紧抓规划引领“牛鼻子”。牢牢把握多重国家重大战略叠加和重庆枢纽港产业园落地江津的重大机遇，打通联接重庆新机场快速通道，融入临空经济区“10分钟”核心圈；加快推进渝贵高铁、铁路西环线、江綦万高速等建设，进一步提升内畅外联水平。

另一方面，持续提升惠民强企“服务力”。提升通关贸易便利化水平，推动跨境贸易高质量发展；大力推进大宗物资公转铁，帮助企业打通降本增效“最后一公里”；创建“邮运通”试点示范区，让老百姓的农产品走得出村口，快递到得了家门。

随着交通枢纽建设的不断完善，江津区运输服务能力也得到极大提升。

首先，枢纽能力大幅增强。充分发挥长江黄金水道独特优势，实现水公铁多式联运，扎实推动西部陆海新通道重庆主枢纽建设。2023年，全区港口完成货物吞吐量1630万吨，同比增长25%；铁路货物发送量213万吨，同比增长25.4%，其中，小南垭物流中心作为长江上游最大的水公铁多式联运铁路综合枢纽，其多式联运货物在江津班列货物中占比近50%。

其次，通道能力显著提升。目前江津有10余条串联“一带一路”和成渝地区双城经济圈的国际国内通道品牌，辐射范围涵盖全球124个国家和地区的523个港口。拥有4条高速公路出省通道，渝昆高铁、渝黔新线、成渝铁路、川黔铁路和重庆铁路枢纽东环线进一步增强了江津与周边区县、相邻省市互联互通能力。今年前三季度，陆海新通道江津班列累计开行1305列，同比增长65.6%，运量在全市占比约40%，区县排名第一；周边货源（含市外货源）约占江津班列货源的84%。

最后，网络布局不断完善。已建成通车高速公路8条，高速公路下道口超过30个，每百平方公里拥有高速公路7.97公里，是全市平均水平的1.5倍。