中欧班列（成渝）开行量突破3.6万列 两地海外仓“共享”成本节约30%

12月26日，寒冬里的成都国际铁路港依旧繁忙而有序，一排排集装箱整齐堆放在此，等待发往中欧班列的沿线国家。

据悉，中欧班列（成渝）自2021年统一品牌以来，在成渝地区双城经济圈建设的背景下，已实现运营标识、基础运价、车辆调度“三统一” ，累计开行量已突破3.6万列，线路增至50余条，覆盖欧亚120余个城市节点，成为全国开行量最多、运输货值最高、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。

它满足了成渝两地电子信息、汽车整车、农产品、智能家电、生物医药、跨境电商产业、高端交通装备等产业对高效、优质国际供应链的精准需求。

随着中欧班列（成渝）“朋友圈”的不断扩容，车轮滚滚向前，为东盟与欧洲之间的贸易往来提供了更加便捷高效的物流服务。

今年11月，在成渝双核联动第三次会议上，西部（重庆）科学城沙坪坝片区管委会与成都国际铁路港经济技术开发区管委会签署《共建成渝双枢纽合作协议》。根据协议，成渝两地将在枢纽数据发布协同、物流通道建设协同、综保区发展协同、产业招商协同、法务区发展协同五个方面深化合作，加快共建“中欧班列+西部陆海新通道”成渝双枢纽品牌，加快推动形成以成渝地区双城经济圈为核心、西连中亚西亚和欧洲、南接南亚东南亚的国际铁海多式联运网络。

成都国际铁路港投资发展有限公司市场部部长宁巍介绍，中欧班列（成渝）品牌成立以来，成都国际铁路港一直和重庆方面加强合作，从开行规模到价格的协同，做到了一个差异化的服务。

去年开始，成都港和重庆方面开始在欧洲境外段供应商共同选品，共同使用重庆在德国汉堡和成都在布达佩斯的海外仓服务，为客户提供更多更优质的物流品牌的同时，也使双方自身物流成本降低了约30%左右。

目前中欧班列（成渝）除了运输货品数量每年保持了10%左右的一个稳定增长外，运输的货品结构也在不断丰富和提升。比如以前出口方向主要是红酒、奶粉及其食品类的产品，现在则增加了更多诸如电子配件等高附加值品类。

该负责人表示，今后成渝两地将深化协作，包括在南向通道加深合作，进一步提高中欧班列（成渝）品牌的知名度和品牌的影响力。协同挖掘境外资源，共同探索开展陆上贸易新规则，发挥两地桥头堡作用，推动成渝合作走深走实。

上游新闻记者 陈瑜