川渝加速布局“氢走廊”

12月26日13时许，川渝主流媒体走进了东方电气集团。该公司布局氢能产业已久，组建了四川省氢能创新联合体、建设了国家级氢储运加注装备技术创新中心等。

比如，东方电气集团打造了光伏耦合PEM制氢+多形式储氢+氢能应用的完整绿色低碳示范园区；膜电极产品关键指标行业领先，国内率先实车验证突破千万公里运行大关；与川大、西南交大、西南石油等高校合作项目超20余项，产学研深度融合，共同打造氢能技术策源地。

截至目前，全国多地搭载有东方电气氢燃料电池发动机的车辆已超500辆，安全行驶超4300万公里，单车最高行驶里程突破43万公里，位居全国首位。此外，东方电气协同带动上游高校、科研院所、行业企业等70余家单位以示范促降本，燃料电池系统成本已从2018年的2万元/kW下降到目前的3000元/kW以下，主导重要零部件如氢循环泵、空气泵等成本已降低30%以上。

国内氢能政策体系日趋完善。工信部等七部门明确将氢能作为未来能源产业重点发展方向之一。截至目前，国内累计建成加氢站466座，居全球第一。氢车数量正式突破20000辆大关，年度销量有望达到万辆级。绿氢示范热度不减。绿氢项目建成12项，新开工超20个，产能达25万吨，规模化趋势逐步凸显。产业链成熟度不断提升。大型装备或能源集团、先进民企等争相布局，各类涉氢企业超万户，我国在可再生能源制氢、高压储运氢、智能化加氢、高性能燃料电池等关键技术不断取得突破，已具备部分高端装备的产业化能力。

《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确要大力发展氢能源，提出以成都-内江-重庆为主轴，以德阳、自贡、内江、宜宾等沿线城市为节点，围绕氢能产业研发、制造、应用领域，建立成渝地区燃料电池汽车产业协同发展合作机制，共出台产业相关政策30余项，形成了以产业规划为引领、安全保障和财政支持政策等为支撑的产业政策体系。

2021年11月，“成渝氢走廊”正式贯通以来，数百辆氢能轻型卡车每天穿梭于成都、重庆以及周边城市。如今，氢能重型卡车也加入在“成渝氢走廊”上奔驰的行列。

以九龙坡为例，作为“成渝氢走廊”起点之一，该区已经汇聚起包括氢动力商用车制造商、氢动力商用车物流公司、加氢站等在内的车辆制造、场景应用、能源补给体系。

据了解，围绕打通“氢走廊”，重庆聚焦渝北空港物流园、沙坪坝物流园、巴南物流园等三大物流园区，加快加氢站建设，为氢燃料车运营提供更多支撑。

此外，为了支持氢燃料电池汽车推广应用，重庆专门出台了相关政策措施，自2021年起，对纳入全市整体规划并建成运行的前10座加氢站，按建设实际投资30%的比例对投资主体进行补贴，同时给予加氢站运营补贴。

数据显示，川渝两地已累计投入运营氢燃料电池汽车超900辆，建成加氢站26座，自动驾驶及车路协同测试道路里程累计已超过2200公里。其中，重庆计划到2025年，建成加氢站15座。

来源： 新重庆-重庆日报