548个港口，3.6万列 两个数据看川渝携手“闯世界”

位于重庆市沙坪坝区的西部陆海新通道重庆无水港，一辆辆卡车刚抵达指定位置，远控智慧龙门吊就立即抓取货物集装箱，运输、装车、出发，满载“好货”跨越山海，通达全球……

200多公里之外，成都国际铁路港也是繁忙而有序，一排排集装箱整齐堆放在此，等待发往中欧班列的沿线国家。

这样的场景，每天都在上演。这也是川渝携手扩大高水平开放，与世界的距离越来越近的生动注脚。

在成渝地区双城经济圈建设战略实施五周年的关键节点，连日来，记者随川渝主流媒体联合采访团深入川渝两地，探寻两地打通物流大通道，携手构建对外开放新格局的故事。

西部陆海新通道

通达全球126个国家和地区

来自东盟国家的榴梿、大米等产品摆上国内百姓餐桌；重庆潼南柠檬“出海”打开生鲜销路；中国的汽车、摩托车等产品远销东南亚……

这些，都有西部陆海新通道的“功劳”。

2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道上升为国家战略，铺就出崭新的发展通途。

西部陆海新通道以重庆为运营中心、各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。

重庆无水港，便是西部陆海新通道的重要组成部分。

这里，智慧集装箱堆场、冷链仓库等设施一应俱全，国际海运箱共享调拨中心、进出口冷链集散分拨中心等也相继落成。它们共同构建了国际集装箱储存转运、进出口冷链储存加工等七大功能体系，使得“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局得以进一步推动。

通过这个无水港，川渝两地将西部陆海新通道原本要在海港进行的铁路与海运的组织衔接、铁路箱与海运箱的置换流转等服务，前置到陆运环节。为川渝地区的企业提供了更为便捷、高效的出海通道，还通过优化物流体系、降低运营成本、促进产业升级等多方面的努力，推动了川渝地区的经济一体化进程。

“如今，陆海新通道已逐步发展成为支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道。”陆海新通道运营有限公司党委书记、董事长刘太平介绍道，通道目前辐射国内18个省区市73个城市的156个站点，通达全球126个国家和地区的548个港口。“我们在海外18个国家和地区建立24个海外仓，拉近了与东盟、中亚等国的物理距离和贸易联系。”

近年来，依托西部陆海新通道，成渝合作步伐加快不少。

刘太平介绍，在2021年中老（老挝）铁路贯通之际，成渝两地就率先在全国开启中老跨境铁路班列，发挥了引领带动作用。2022年四川港投加入跨区域综合应用平台，成渝再度升级为通道建设协同发展共同体。

“未来我们将继续与四川各方深入共建西部陆海新通道，共同构建向西、向南开放战略新高地和参与国际竞争新基地，尽快成为带动西部高质量发展的重要增长极和新的动力源。”刘太平说道。

中欧班列（成渝）

累计开行量已突破3.6万列

寒冬里的成都国际铁路港同样繁忙而有序，一列列满载货物的中欧班列穿梭在广阔的天际线下，勾勒出一幅生动的国际贸易画卷。

一列中欧班列缓缓启动，车身上“中欧班列（成渝）”的字样在阳光下熠熠生辉。车厢内，各式各样的货物被整齐地码放，从电子产品到汽车整车，从农产品到智能家电，每一件货物都承载着成渝两地企业走向世界的梦想。

中欧班列（成渝）不仅实现了中国与亚欧国家中小商品的往来，也满足了成渝两地电子信息、汽车整车、农产品、智能家电、生物医药、高端交通装备等产业对高效、优质国际供应链的精准需求。特别是今年开通的中欧班列（成渝）跨里海国际运输走廊快速班列，为成渝企业“走出去”提供了一条新的、多元化的国际运输通道。

中欧班列（成渝）还致力于打造亚欧多式联运快班线路，实现中欧班列与西部陆海新通道的无缝衔接。中欧班列（成渝）通过推动中欧班列与中老班列、中越班列等的有效衔接，形成了“澜湄蓉欧”“越桂蓉欧”“越滇蓉欧”“中老泰马”等全铁联运产品，为成渝企业“走出去”提供了多元化的国际运输通道，让川渝的开放门户功能不断增强。

据悉，中欧班列（成渝）自2021年统一品牌以来，在成渝地区双城经济圈建设的背景下，已实现运营标识、基础运价、车辆调度“三统一”。累计开行量已突破3.6万列，线路增至50余条，覆盖欧亚120余个城市节点，成为全国开行量最多、运输货值最高、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。

成都国际铁路港投资发展有限公司市场部部长宁巍介绍，中欧班列（成渝）品牌成立以来，成都国际铁路港一直和重庆方面加强合作。

比如，去年开始，成都港和重庆方面开始在欧洲境外段供应商共同选品，共同使用重庆在德国汉堡和成都在布达佩斯的海外仓服务。为客户提供更多更优质的物流品牌的同时，也使双方自身物流成本降低了约30%。

该负责人表示，今后成渝两地将深化协作，包括在南向通道加深合作，进一步提高中欧班列（成渝）品牌的知名度和品牌的影响力。协同挖掘境外资源，共同探索开展陆上贸易新规则，发挥两地桥头堡作用，推动成渝合作走深走实。

共同打造

向西向南对外开放枢纽

除了加快畅通西部陆海新通道和中欧班列（成渝），5年来，川渝还从多方面加快构建铁公水多式联运内部开放体系。

在基础设施建设方面，共同推进铁路、公路、水运等多种运输方式的无缝衔接。两地共同争取兰渝高铁建设，释放兰渝铁路货运能力；协同推进成都至格尔木铁路开工建设，联结中吉乌通道；共同推动宜宾至重庆段航道整治项目，完善坝上滚装运输节点，共建长江上游航运中心。

川渝两地还注重推动通道与经贸产业的融合发展。通过建设重庆枢纽港产业园等项目，吸引了一大批优质企业入驻，形成了产业集群效应。这些产业的发展，不仅为物流通道建设提供了有力支撑，也为沿线地区的经济发展注入了新的活力。

12月30日，推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第十次会议成果发布会在渝召开。会议提到，2025年，重庆愿与四川一道，共同打造向西向南对外开放枢纽，协同构建多式联运集疏运体系、共建高能级开放平台，拓展外资外贸合作新空间，不断提升成渝地区双城经济圈综合枢纽功能。

川渝“CP”携手一起“闯世界”的故事必将更加精彩。

上游新闻记者 陈瑜 摄影 张锦旗