川渝联合推出嘉陵江枯水期通航“放二蓄三”方案 船舶通航效率提高30%以上

眼下正值嘉陵江枯水期，如何确保正常通航？1月9日，来自重庆市港航海事事务中心消息称，川渝两地交通部门结合以往草街枢纽“放水走船”经验，推出以5天为一个通航周期的“放二蓄三”新调度方案，成效初步显现：嘉陵江草街以下下行船舶平均等水通航时间缩短至1天，上行船舶平均航行时间控制在3天以内，船舶等水航行时间缩短超过50%。

“放二蓄三”新调度方案即每5天中有2天进行放水通航，3天进行蓄水。

长期以来，嘉陵江草街枢纽以下68公里天然航道，由于井口枢纽尚未建设，未能实现有效渠化，该段航道存在滩多水急且水浅槽窄，枯水期对船舶航行安全构成严重挑战。

近年来，在川渝水运一体化发展政策的推动下，嘉陵江流域航运复苏势头强劲，但在枯水期发电调度航运调度之间的矛盾更为突出。航运企业迫切希望减少枯水期在嘉陵江草街枢纽以下天然航道等待时间，提升长途货物运输时效性，降低水运物流成本，不断提升水路运输行业竞争力。

为及时有效解决嘉陵江枯水期航运企业通航的“急难愁盼”问题，自2024年以来，重庆市港航海事事务中心多次深入草街枢纽等企业调研走访，并会同四川省航务海事管理事务中心、两地主要航运企业，多次组织召开嘉陵江枯水期通航保障座谈会，推出了“放二蓄三”新调度方案。

不仅如此，重庆市港航海事事务中心、四川省航务海事管理中心，还联合下发了《嘉陵江草街航电枢纽枯水期定期调水通航保障实施方案》，进一步固化、细化“放二蓄三”新机制，力求充分激发嘉陵江航运潜力，为成渝地区双城经济圈川渝水运一体化发展奠定坚实基础，为长江上游航运中心高质量发展提供有力支撑。

“在水资源持续紧张的大背景下，兼顾通航、发电等多方诉求，找到共赢结合点。”市交通运输委相关负责人表示。

四川广元港相关负责人表示，新机制下航运企业可根据放水计划制定准确的船舶运输计划，减少等水时间，船舶通航效率提高30%以上，货物周转量同比例增加，提高了航运企业收益。

与此同时，草街航电枢纽结合通航需求制定发电计划，也兼顾了枯水期补水通航和迎峰度冬电力保供，大大提高了水资源的综合利用效率。

新重庆-重庆日报记者 杨永芹

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