重庆首次发布通道价格指数 将为政策制定、市场预测、企业决策提供重要参考

1月26日，重庆市政府口岸物流办发布了重庆通道价格指数，这也是重庆市首次发布通道价格指数。

据了解，重庆通道价格指数围绕西部陆海新通道、中欧班列及长江黄金水道货运进出口运价，构建可以灵敏反映重庆多种物流组织方式下综合价格的变动情况的“1+3”价格指数体系。

市政府口岸物流办相关负责人表示，通道价格指数作为衡量物流市场稳定性和运输成本变化的重要指标，对区域经济发展和国际贸易具有重要影响，其波动趋势为政策制定、市场预测及企业决策提供了重要参考。

该负责人还表示，2024年，重庆通道价格在多重内外因素的交织下展现出强大的市场适应性与韧性，三大运输通道的协同发展，为区域经济增长和国际物流网络的畅通提供了坚实保障。后续，该指数也将以全面客观的监测数据为政府相关部门和市场主体进行科学决策提供依据和参考，支撑建设陆海并济的综合物流枢纽。

那2024年重庆通道发展情况具体如何？来看指数给出的分析。

2024年通道价格指数波动中保持稳定

市政府口岸物流办相关负责人介绍，重庆通道价格指数自年初起步时为1000点，在12月收于1357.6点，全年波动幅度为59.1%。整体来看，通道价格指数呈现“先涨后降”的态势，经历了多个阶段的起伏，但总体保持稳定，反映出重庆通道在全球物流体系中的韧性。

2024年一季度，通道价格指数平稳开局，通道价格指数涨幅为0.7%，集装箱运输市场在“春节”前后总体保持稳定，春节后逐步恢复，集装箱运价小幅波动。

进入二季度，受“红海危机”等地缘政治局势影响，市场行情开始大幅调整，运价指数“水涨船高”，通道价格指数涨幅达49.4%。海运运价特别是欧洲方向的集装箱运价大幅飙升，推动长江黄金水道价格指数上升，同期，部分海运需求转移至中欧班列通道和西部陆海新通道，这两条通道发挥价格“缓冲剂”和“稳定器”作用，三条通道共同承担货物外运出海需求，通道价格波动相对稳定和缓和。

三季度，地缘局势对航线造成的运价波动趋于平稳，并伴随着二季度“出货潮”结束，运价指数增长趋势见顶，于2024年7月报全年最高值1591.2点，随后，通道价格指数逐步从高位平稳回落至中位，通道价格指数降幅为12.6%。期间，欧洲方向特别是俄罗斯方向需求仍然充足，推动中欧班列通道价格指数稳步提升。

四季度，集装箱运输市场继续调整，通道运价指数出现小幅上涨，总体表现平稳，通道价格指数涨幅为5.5%。随着传统节日“春节”逐步来临，运输市场将逐步放缓，预计1月份通道运价指数整体呈下降走势。

几条通道各有亮点

重庆开放通道众多，每条通道的运行情况也不一样。

西部陆海新通道价格指数为1124.7点，环比小幅下降0.2%，运价指数总体维持稳定。其中，铁海联运运价指数下降0.3%，价格指数略有回落，市场总体保持稳定。

这就意味着，在复杂的国际运输形势中，西部陆海新通道通过铁路与海运的有效结合，跨境公路班车和国际铁路班列作为补充，保持了一定的市场竞争力和稳定性，为西部地区企业提供了一个相对稳定且高效的运输选择，成为区域经济稳定增长的重要保障。

长江黄金水道价格指数报收1368.1点，环比上涨2.6%。不同航线走势继续分化。其中美线货量有所增加，推动北美、南美运价上涨。长江黄金水道作为重庆通道建设的重要组成部分，为重庆提供了一条价低量大的绿色物流通道。

2024年，重庆经长江黄金水道运输外贸集装箱49.9万标箱，同比增长5.2%，进一步释放了长江黄金水道发展动能。重庆通过长江黄金水道能够实现与长江经济带及沿海地区的高效衔接，为重庆及周边地区的产业集群和经济发展提供了强有力的支撑。

12月，中欧班列的价格指数为1576.4点，环比上涨1%，涨幅较上月降低0.3个百分点，涨幅进一步放缓，运价指数增长趋势见顶明显。其中，俄罗斯方向的需求持续旺盛，推动了俄线班列运价的稳定增长。面对国际经贸环境和物流时效不确定性的挑战，中欧班列持续稳定开行，夯实了亚欧大陆互联互通的基础，为成渝乃至西部地区的货物出口提供了稳定的物流保障。

重庆通道时效和竞争力指数同步发布

除了价格指数外，市政府口岸物流办还同步发布了时效指数和运行竞争力指数。

作为重庆通道价格指数的补充，时效指数衡量的是物流运输的时间效率，关注的是货物在通道内的时效稳定性，补充了价格指数无法直接反映的时间成本和效率问题，为企业和行业提供了关于运输服务可靠性的重要信息。运价竞争力指数从运价变动幅度的角度评估通道在市场中的竞争力，充分展现重庆物流通道的市场竞争力。

通道运输时效指数方面，重庆通道时效指数始于1000点，2024年12月报收962.7点，全年振幅约10.6%，通道时效变动相对较小。一季度，受“春节”期间运力紧张影响，造成一定的运输拥堵，通道时效指数小幅下降；进入二季度，全球航运市场受到地缘局势冲击，苏伊士运河贸易量大幅下降，导致西部陆海新通道、中欧班列等陆路运输需求激增，运输组织和调配面临挑战，运输时效在4—5月进一步下探，至6月实现小幅回升；三季度，地缘局势对航线造成的运价波动逐渐趋于平稳，运输需求增长趋势见顶，运力紧张情况有所缓解，运输时效有所提高；四季度，全球贸易环境不确定性增加，时效指数出现小幅下降，但总体表现平稳，呈稳中向好趋势。

长江黄金水道运价竞争力指数方面，2024年1月，重庆通道运价竞争力指数始于1000点，2024年12月报收1184.0点，全年振幅约21.4%。在运输市场行情受到地缘政治等因素影响剧烈波动的情况下，相比其他运输市场，展现出较强的稳定性和竞争力。一季度市场在春节前总体平稳，指数先增后减，保持较强竞争力；二季度受市场大幅调整影响，价格指数上升，重庆通道涨幅较低，体现出较强韧性和稳定性；三季度地缘影响趋缓，运输需求见顶，运价竞争力总体处于高位；四季度通道运价竞争力总体表现平稳，继续保持二季度以来的高位态势，经历了小幅波动后继续维持高位。

新重庆-重庆日报记者 杨骏 均为受访者供图

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