1月8日，位于沙坪坝区的兴隆场编组站，南来北往的国际、国内货物列车频繁进出，在这里重新排列组合后，驶向世界各地。陆海新通道中老班列，就是其中的一条国际班列。当天，有两趟中老班列从沙坪坝团结村中心站发车，驶往老挝万象。

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝等国际伙伴战略对接取得的重大成果，直接深入东南亚腹地，使中国与老挝、泰国、柬埔寨等中南半岛国家拥有了便捷陆运新通道。2023年5月，全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列顺利从团结村中心站发出。随后，借道中老铁路，重庆国际贸易的触角也越来越广，陆海新通道中老泰跨境铁路双向班列、中老泰冷链班列双向对开、陆海新通道中老泰马国际货运班列陆续从重庆发出。

“陆海新通道中老班列的常态化开行，有力助推了西部陆海新通道加速延伸，拓展了重庆南向开放通道，让‘渝车出海’‘渝货出海’更加便利。”陆海新通道运营有限公司有关负责人告诉记者，现在，产自潼南等地的柠檬搭乘陆海新通道中老泰冷链班列，只需10天就能走出国门，进入万象、曼谷的水果市场，为重庆及周边省区市的农产品提供了运输新路径。同时，大量的赛力斯问界M7等“重庆造”新能源汽车，通过陆海新通道重庆无水港，搭乘西部陆海新通道班列销往东南亚国家。据统计数据显示，2024年前11月，重庆经西部陆海新通道共运输货物22.72万标箱，同比增长41%。其中，运输汽车整车超2500标箱，货值超3亿元。

而沙坪坝区作为中欧班列始发地和西部陆海新通道策源地，借助口岸物流和通道优势，高质量融入西部陆海新通道建设，大力构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，已开行西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬“四向”国际班列线路62条，陆上联通近40个国家的110个城市，海上辐射124个国家的523个港口。预计2024年，“四向”班列开行数量、运输箱量和货值三项指标位列全市第一。同时，大力推动通道制度创新、数字赋能，探索铁海联运“一单制”“一箱制”，实现物流运输“一次委托、一次付费”“全程不开箱”，不仅节约了时间，还降低了损耗，通道综合物流成本较开行之初下降了10%以上。目前，通过搭乘西部陆海新通道班列，东南亚的水果及农产品几天之内就能摆上内地的市场，价格比以前还降低了不少。

不久前，一列来自老挝的国际班列抵达沙坪坝团结村中心站完成装卸，成批的木薯粉被转移至车站食品专用仓库内，分批销往内陆各大市场。“现在，老挝产的木薯粉可以直接通过铁路运达国内，无须切换运输方式，成本优势大大凸显。”陆海新通道运营老挝公司有关负责人表示。

“通过搭载中老铁路班列，老挝的啤酒、木薯淀粉等特色产品，可以快速运往重庆。同时，重庆新能源汽车、机械设备等也能快速运往老挝，更好满足当地建设与发展的需求。2024年前11个月，重庆对老挝进出口7.1亿元，同比增长39.8%，其中出口6.6亿元，同比增长60.2%。”重庆海关所属渝州海关副关长陈远军介绍说。

沙坪坝报记者 郭晋