渝万高铁、陶家隧道……重庆多个重点工程全力奋战“开门红”

新春开新局，奋进正当时。记者近日走访多个重点建设项目发现，随着重庆市重点工程有序复工复产，不少工地一派繁忙的施工景象。建设者们以“开局就是决战”的姿态推进项目建设，奋力冲刺一季度“开门红”。

渝万高铁项目：

智能建造助大桥施工效率提高15%

“起吊！”

2月12日，元宵节。清晨7点刚过，丰都县郎溪村百米高空，中铁十七局塔吊司机王斌迎着晨曦，稳坐在驾驶舱内。接到指令后，他指尖轻拨操纵杆，开始了谢家湾双线大桥新一天的吊装任务。

随着塔吊长臂缓缓伸展，吊钩精准地探向地面，衔起数十吨的预制构件。不到8分钟，该构件就稳稳地送达施工人员手中。

“春节前，我们标段内的隧道已全部贯通，目前正进行大桥合龙段作业。”中铁十七局渝万高铁一分部总工程师陈富贵表示。

渝万高铁谢家湾双线特大桥全长约388.5米，目前桥梁下部结构已全部施工完成，力争今年4月合龙。在建的彭家岩双线特大桥则力争在今年3月底前打通架梁通道，确保不影响架梁施工进度。

“大桥建设中，架桥机等智能工装设备帮了大忙。”现场项目经理王树宇指着正在作业的智能下承式造桥机表示。它配备智能控制、数字化监测、远程监控与信息预警等系统，具有可自动同步行走、自动脱合模、自动调节标高等功能，不仅提升了作业安全性，施工效率也提高了15%。

据介绍，中铁十七局所承建的标段自2月初复工以来，700多名施工人员已经分批次、分岗位进行了安全教育培训，全部投入到施工作业中。特别是在节前，标段储备了钢筋、水泥、砂石料等物资材料，可满足约一个月所需。

不仅如此，针对现场点多、线长的特点，中铁十七局项目部采取多点作业、全线作业方式，统筹调配生产资源，迅速掀起复工复产大干热潮。

渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路京昆、包（银）海通道和重庆“米”字型高铁网的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。自重庆东站引出，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州，正线长252公里。全线建成后，重庆中心城区至万州区运行时间将缩短至1小时内，将极大便利沿线群众出行，促进沿线经济社会发展。

15号线一期：

走行轨安装每天以100米的速度推进

测量、钻孔、安装、加固……2月13日上午7时，渝北区龙兴镇高笋村6社—轨道交通15号线一期高架Ⅲ铺轨施工现场，10多名施工人员在班长李彬的带领下，一头扎进走行轨安装作业中。

记者在现场看到，前方，两名施工人员依次标注出精确的线路和钻出一排排小孔。后方，两名施工人员承担起安装工作，分别将一个10多公斤重的支墩安装在已经打好的孔内。两人细心调整每个支墩的位置和高度，确保它们精准对齐，并用专用的紧固设备将其牢牢地固定在桥面上。

在一组四个人的默契配合下，整个安装过程一气呵成，一个支墩平均安装时间约3分钟。

李彬告诉记者，铺轨包括测量放线、安装走行轨、钢筋绑扎、轨道板架设、浇筑混凝土、钢轨安装、无缝线路施工等工序。走行轨是指供铺轨机铺轨时临时行走的钢轨。

“该铺轨点左右线各配置一个作业面，正常施工中共需约100名工人，一个作业面走行轨安装综合进度每天约50米。”中建五局铺轨项目负责人蒋六生表示。

桥下高架Ⅲ铺轨基地内也是一片忙碌。汽车吊伸着长臂，正在吊装钢轨等材料。由于进场交通受限，钢轨不能从厂家直接运输到现场，只能从高架Ⅲ桥上进行二次转运。

蒋六生表示，目前中建五局铺轨项目部正在进行铜锣山隧道出口至龙骏大道站铺轨准备工作，双线总长约11公里，共需铺设900根钢轨，争取上半年完成铺设任务。

重庆交通开投铁路集团相关负责人表示，15号线一期全线需铺轨103公里，施工高峰期共设8个铺轨点、19个作业面，施工人员正全力奋战，力争如期完成全线铺轨任务。

在建的15号线（曾家站至两江影视城站）设计为东西走向。其中，一期工程起于九曲河东站，终于两江影视城站，设车站14座。一二期工程全部建成通车后，将串联起科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站等交通枢纽，对缓解沿线交通拥堵，便捷市民出行具有重要意义。

陶家隧道项目：

上百位施工人员两班倒忙建设

“这两天天气有点冷。大家加把劲，一鼓作气争取早点把道路挖完！”

13日早上7点，空气中还夹杂着丝丝寒意，中铁大桥局陶家隧道项目路基队炮机司机骆双林已出现在施工现场。他和工友打完招呼后，轻车熟路地启动机器、推动操作杆，巨大的轰鸣声瞬间回响在工地上。随着挖掘机“手臂”一次次砸向地面，坚硬的混凝土路面逐渐出现裂纹，被捣成大小不等的零碎土块。

图为陶家隧道项目施工场景。中铁大桥局供图

“我们项目9号复工，目前管理人员到岗39人，施工人员到岗115人。” 中铁大桥局陶家隧道项目负责人告诉记者，他们正在九龙坡区进行白彭路立交转换道路路面破除工作，路面破除后将进行雨污水管道施工。为赶在正月下旬开展白彭路立交和铜陶路立交主体结构施工，工人分成两班倒，上午从7点忙到11点，中午稍作休息，再从下午1点忙到7点。

针对白彭路立交附近地通道、综合管网、水务燃气等迁改错综复杂的情况，建设者将各种构筑物及管线与原始地貌图绘在一起，并逐一标注出来，然后用BIM（即建筑信息模型）建模软件进行空间布置和施工时序模拟，避免了管线迁改的相互制约，也确保施工安全和质量。

陶家隧道项目是快速路五横线穿越中梁山的重要节点工程，起于九龙坡区一纵线陶家立交，止于大渡口区二纵线李家湾立交，全长13.5公里，含特长隧道1座（陶家隧道约3.6公里）、互通式立交1座、简易立交3座。截至目前，陶家隧道九龙坡区段工程建设进度完成75%，计划今年12月底前完成主体工程结构物施工。

市住房城乡建委相关负责人介绍，陶家隧道项目通车后，将直接服务双福、西彭、陶家和跳磴等组团，实现江津区、大渡口区和九龙坡区快速通达，助推西部（重庆）科学城建设，为成渝地区双城经济圈建设提供有力支撑。

礼嘉创新中心项目：

钢筋工每天要搬运400公斤钢材

13日上午9点，位于两江新区的中建八局礼嘉智慧园——创新中心西区一期及配套设施建设项目（简称“礼嘉创新中心”），运输车、塔吊有序作业，机器的轰鸣声、钢管的撞击声此起彼伏。200余名建设者分散在各个角落，进行车库支模架搭设、梁柱钢筋绑扎、钢筋加工制作、底板防水施工等作业。

茂密的“钢筋森林”中，李光秀和骆弟平这对“夫妻档”配合得格外默契。只见一人递钢筋，一人接钢筋、绑扎固定，各自动作行云流水，没有丝毫停顿。

图为礼嘉创新中心工地上，李光秀和骆弟平忙于钢筋搬运、绑扎工作。中建八局供图

“早上7点，我们就开工了！目前项目正进行主体结构施工，我们每人每天要搬运400公斤钢材。”李光秀告诉记者，她和老公2月7号从四川广安赶回项目部，2月8号就投入了紧张的工作中。目前工地实行两班倒工作制，每天早上7点上班，晚上11点下班。

中建八局礼嘉创新中心项目负责人苗青洲介绍，礼嘉创新中心项目占地面积约9.6万平方米，建筑面积约32.5万平方米，包括6栋高层、3栋多层以及地下车库、大跨度游泳馆、篮球馆等各类球馆。目前项目二期一组团车库已部分冲出正负零（指主体工程基准面下工程完成，该进行主体地上工程施工时），预计今年3月中旬车库全面完成；二期二组团正全力进行车库基坑土石方开挖，预计今年3月中旬完成土石方开挖，11月主体结构全面封顶。

礼嘉创新中心项目建成后，将吸引智能网联新能源汽车、集成电路、汽车电子、数字医疗、航空航天等高成长性中大型企业集聚，助力两江新区打造以大数据智能化创新为引领的智慧之城。

新重庆-重庆日报记者 杨永芹 廖雪梅

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