“长江教会我坚韧，但企业的未来不能止步于长江。”2月中旬，重庆冠达世纪游轮有限公司（下称世纪游轮）创始人彭建虎赴埃及考察。望着尼罗河的滔滔江水，这位生长在中国长江之滨的重庆企业家这样激励自己和随行团队。

2024年末，彭建虎收到一封来自埃及旅游与文物部的公函，信中写道：“我们期待贵公司加快尼罗河游轮项目的实施，将中国（长江）标准、模式与经验注入埃及旅游业。”这封跨越7000公里的信函，成为世纪游轮全球化战略的注脚。

从三峡旅游起家到布局多瑙河、密西西比河，从代理船票到打造全球数智化游轮旅游平台，这家重庆民企通过开拓海外市场、整合水岸经济、数智化运营，在竞争异常激烈的游轮产业中探索出一条高质量发展的新路。

▲世纪游轮游三峡。受访者供图

“不仅要赚外汇，还要让世界看到中国旅游品质”

游轮经济始于20世纪60年代中期的加勒比海地区。此后，全球游轮旅游产值的增幅一度高达 8%以上，新加坡、巴塞罗那等滨海城市成为游轮经济的典范。

但很久以来，在世界游轮经济的版图上，中国企业一直寂寂无闻。以至于2019年，世纪游轮在洛杉矶设立国际营销总部时，不少国际国外同行都深感诧异：“中国游轮公司还能去欧美抢市场？”

彭建虎告诉记者，过去三十年，中国游轮企业拓展海外市场的主要障碍，来自于代理商。以北美市场为例，游轮产品需经国内旅行社转包给境外代理商，导致利润被层层分食，同时品牌影响力也大打折扣。

必须绕过代理商。针对不同的海外市场，新世纪游轮给出了不同的策略。

比如，在北美市场，他们采取了“市场渗透”的打法，即通过直销和北美本土化团队打开终端市场。在洛杉矶设立总部这一年，世纪游轮成立直销团队，直接对接终端客户。一个开放的中国吸引着全世界旅行者的目光，到2024年，通过世纪游轮组织来到长江旅游的北美游客，已高达近5000名。当年，北美市场客单价达2.3万元，同比提升18%。

在埃及，世纪游轮采用的打法是“资产介入”，简言之，就是以合资或收购方式掌握核心资源。他们与当地的Sunrise公司合资建造环保游轮，首次引入中国长江河轮环保型、智能型建造技术标准的产业链进口，首次引入长江游轮的ISO服务体系与管家服务。埃及旅游部长评价：“这些游轮将重塑尼罗河游轮旅游生态。”

在欧洲，世纪游轮通过“光船包租”模式，自主运营多瑙河航线。2024年，欧洲航线载客率达78%，其中60%为高端商务客群。原歌诗达邮轮CEO埃迪·罗德里格斯评价：“虽然船体规模不及海洋邮轮，但服务细节无可挑剔。”

彭建虎透露，接下来，他们要将中国服务和管理体系植入海外项目。“我们不仅要赚外汇，更要让世界看到中国旅游业的品质。”他说。

“游轮不只是交通工具，还是经济纽带”

世纪游轮从2019年就开始布局海外市场，此后几年的国内市场，已经杀成一片红海——2023年，长江内河游轮市场迎来爆发式增长，新增15艘游轮，价格战硝烟弥漫。 “一张三峡船票跌破千元。”作为民盟中央经济委员会副主任，彭建虎在民盟中央的调研报告中这样写道。“低价竞争终将摧毁行业，唯有创造增量价值才能破局。”他认为，增量价值，主要来源于海外市场。

不过，除了世纪游轮，在国内做长江游轮旅游的其余10多家企业中，至今没有一家有直接的海外业务。“全球化考验的是企业的跨文化交流能力、国际化营销体系、商业模式、商业规则等，中国企业在这些方面都需要沉淀。”彭建虎说。

进军海外市场，并不意味着放弃国内市场。对于后者，彭建虎有自己的新思路——让水上行走的游轮和岸上的区域联动起来，共同打造水岸经济。“游轮不应只是交通工具，而应成为串联文化、生态、经济的纽带。”他认为。

在重庆，世纪游轮联合三峡博物馆推出“江舟博苑”文化体验项目，游客在航行中可触摸巴渝千年文物；与长航总医院合作的“健康之旅”主题航线，开创“医疗+旅游”新模式。

▲世纪游轮 受访者供图

在南京，世纪游轮与当地政府合作开发六朝文化主题航线，游客可登岸参观明城墙遗址；在武汉，聚焦近代工业遗产，推出“汉阳造”历史探秘项目。

2024年，世纪游轮长江中下游航线载客率稳定在65%以上，带动沿线城市旅游收入平均增长12%。

通过水岸经济推动长江经济带协同发展，世纪游轮的探索，引起有关方面重视。2024年8月，民盟中央将“长江水岸经济带建设”列为重点课题，彭建虎的议案获全国人大相关领导批示：“以游轮牵引消费升级，打造中国经济新动能。”

据了解，目前，世纪游轮正推动长江中下游码头标准化建设，联合沿岸城市开发“一城一主题”文旅产品。“水岸经济需要政策、资本和市场三方协同，单靠企业难以撬动。我们呼吁更多人参与进来。”彭建虎表示。

以智能化提升客户体验感和企业管理效率

一手积极开拓海外市场，一手以创新商业模式应对竞争日趋激烈的国内市场，通过“双循环”，世纪游轮获得源源不断的客流量。但要将“客流”转变为“现金流”，需要不断改善服务品质，提升旅游体验感。

彭建虎拿出了又一招：数智化。

2024年，新世纪游轮与重庆图书馆合作的“游轮分馆”上线电子书借阅系统，游客扫码即可获取长江文化专题资料，同时还与医疗机构合作的“健康云舱”，实现远程问诊和健康监测。

今年初，该公司启动内测自主研发的全球游轮旅游平台“OLA”。该平台集AI行程规划、供应链整合、多语言客服于一体。

一位美国游客在OLA输入“喜爱中国文化但晕船”后，系统自动推荐短途电推游轮航线，并匹配岸上非遗体验项目。这种“反向定制”模式，使北美市场客单价提升30%。截至2025年3月，OLA已接入全球80%的主流游轮公司，用户突破200万。类似的智能化工具，又如“上船吧”B2B平台，它直连2000家旅行社，分销效率提升5倍。

数智化，不仅用来提升客户体验感，还用于提升自己的管理效率。以“游轮数字化管理平台”为例，这款工具实现了全船人、财、物的可视化管理。例如，世纪游轮旗下的“世纪传奇”号，通过上述平台，智能巡检系统将故障响应时间从2小时缩短至30分钟，2024年事故率下降45%。

得力于海外市场、水岸经济和数智化，2023年、2024年世纪游轮的营业收入都超过10亿元，在长江游轮市场的份额逼近30%。

来源： 新重庆-重庆日报