陈芃：重庆超大城市交通治理“四招”缓堵促畅，高峰拥堵时长缩短20分钟以上

重庆市公安局交巡警总队总队长陈芃

交通拥堵是典型的“大城市病”，是超大城市现代化治理的重要切入点和突破口。

面对中心城区两江分隔、四山环绕、桥隧相连、组团分布、8D构型的超大城市形态，和日均车流174.9万辆机动车、1173万人次的超大规模出行给城市交通带来的压力与挑战，重庆如何推动交通缓堵促畅治理？

在4月25日举行的重庆市“扛起新使命 谱写新篇章”系列主题新闻发布会（第二场）“数字赋能·体制创新 超大城市现代化治理创新实践”新闻发布会上，重庆市公安局交巡警总队总队长陈芃介绍，近年来该市公安交管部门主要从以下四方面发力，持续深化缓堵促畅治理攻坚。

一是强化数字赋能。归集公安、交通、气象等14个部门140类200亿条数据，集成交通监测、拥堵分析等90个AI模型，建成中心城区道路交通智能管理应用，覆盖解放碑商圈、重医附一院等重点区域238个，新南路立交、嘉华大桥等关键道路276条，动态监测解析车流、车速等53类交通体征指标，今年跨年夜、春晚重庆分会场等重大活动中发挥了重要作用，人流、车流的疏散时间平均缩短30分钟以上。

二是优化交通管控。综合运用交通信号调控、交通组织优化等措施，科学采取路口、路段、区域“点线面”三级交通管控策略。针对中心城区，强化对绕城以内、内环以内以及出行最为集中的江北、渝北、两江和渝中“三北一中”三圈管控；针对城市快速路、主干道、次支路等重点道路，强化路网协同管控；针对转换立交、易堵节点，强化“近端控流+远端分流”精准管控，高峰交通拥堵指数低于全国超大城市的平均水平，拥堵时长平均缩短20分钟以上。

三是深化精细化管理。因地制宜推出277条绿波带、18处串联掉头、45处车道瘦身、10处潮汐车道、74处可变车道、25处定向车道、124处多车道汇入自适应控制等一系列具有重庆辨识度的交通管控措施，交通拥堵治理更加高效、更加精准。如南岸区学府大道通行效率大幅度提升，高峰时段拥堵时长减少35分钟左右，车流排队长度缩短400米；洪崖洞景区通过道路改造、停车优化、人车分离、单行组织等多层次、全方位治理，道路通行能力提升30%，切实提升了游客出行体验。

四是固化协同共治。主动融入“大综合一体化”城市治理，通过多跨协同，“快、准、灵”联动处置事故救援、恶劣天气等路面警情759起。聚焦人民群众反映突出的交通堵乱等问题，会同有关部门通过“小切口、见效快”的微改造，完成江北区五简路等55处堵乱点、渝北区空港佳园等85个停车乱社区、渝中区大黄路等326条严管路段和沙坪坝区自由村等487处消防通道综合协同治理。

陈芃表示，下一步，公安交管部门将围绕超大城市现代化治理，聚焦中心城区缓堵促畅攻坚行动，争取年内再完成不少于60处点位和路段的交通优化组织，100处城市交通堵乱点综合治理和90条停车问题突出道路挂牌治理，努力把缓堵促畅这件民生实事办好办实，让广大人民群众有更多的获得感。