8月21日，成渝中线高铁全线首条接触网导线在简州至乐至区间成功架设，该线“四电”工程正式进入攻坚阶段。
起锚、放线、滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚及中锚架设……当天，恒张力放线车在中国中铁电气化局作业人员指挥下缓缓启动，以每小时3公里的速度匀速架设。历时40多分钟，首条1257米的接触线架设任务完成。经检测，各项数据一次达标。
铁路“四电”工程（通信、信号、电力、牵引供电），是整条高铁的中枢大脑与动力核心，也是铁路建设收官阶段的关键控制性工程，直接决定列车运行安全、速度与智能化水平。
接触网被誉为高铁的“动力动脉”。列车高速行驶所需的全部电流，均通过车顶接触线持续输送，其安装精度容不得丝毫偏差。
据中国中铁电气化局成渝中线项目部总工程师何福勇介绍，为严控施工质量，项目团队采用双重技术保障：用BIM技术提前模拟施工区段，精准排查、规避交叉作业风险，提前化解施工隐患；搭载恒张力专业放线设备，全程实时监测、动态微调参数，将导线张力、平直度误差精准控制在0.1毫米以内，以毫米级精工标准打造高品质供电系统。
“接触网导线架设是成渝中线高铁建设从线下工程逐步转入线上电气设备安装的关键阶段。”长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍。按照施工计划，成渝中线高铁全线将完成742条公里的接触网导线架设任务，其中四川段483条公里，重庆段259条公里。
目前，成渝中线高铁全线隧道、桥梁、路基工程基本完成，新建站房均已完成主体工程，剩余装修装饰和安装工程正在施工，全线预计2026年年底进入联调联试阶段。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
全线建成后，将与多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行。同时，该线路对助力成渝地区双城经济圈建设、推动形成西部大开发新格局，具有十分重要的战略意义。
新重庆-重庆日报记者 杨永芹
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