滴滴出行收购Uber中国 业内人士称不会造成垄断

原标题

滴滴出行宣布收购Uber中国，业内人士称不会造成网约车垄断

滴滴：红包补贴和司机奖励将继续发

本报讯（记者刘淳）昨日，滴滴出行宣布将收购Uber（优步）中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这意味着一向以低价赢得市场认可的网约车将进入新阶段，以滴滴和Uber为代表的烧钱补贴模式或将告一段落。

双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴出行5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴出行也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。

同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

滴滴出行创始人兼CEO程维表示，在过去的两年多时间，滴滴出行和Uber在中国这片创新的赛场上不断过招比拼，相互学习砥砺。此次合作后，滴滴出行将继续与监管者、广大用户和各界伙伴一起不懈努力，为解决城市的交通、环保和就业贡献力量。

滴滴出行总裁柳青表示，超过1500万司机和3亿注册用户已经加入滴滴社群，共同搭建将人、车、交通和生活方式互联互通、开放共享的生态圈。“优步中国人才和经验的加入，将让我们能更好服务中国人的需求。滴滴也将继续积极拓展国际化策略。我们期待与海内外伙伴深入合作，为行业、乘客和司机创造更多价值。”

收购之后，Uber中国将如何发展？滴滴出行方面表示，未来，Uber中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。

■新闻纵深

合并后打车还有红包吗？ 滴滴：司机乘客都会有

此次并购之后，双方原有的补贴、红包等问题引发消费者关注。合并后，滴滴和Uber还会继续发红包吗？司机乘客的补贴还会有吗？会涨价吗？

重庆Uber司机谭先生表示，目前Uber的收费很低，特别是夏天汽车油耗高，很多司机都是依靠补贴挣钱，“如果补贴取消了，我肯定不会继续干了，哪个会做亏本的买卖。”

而常用打车软件打车的市民张琴称，如果没有了乘客补贴，就不再划算，“现在高峰期用打车软件价格都要翻倍，如果没有打折券，收费比出租车还要贵些。”

其实，司机和乘客的担忧并不是毫无根据。近日，有媒体报道称，从6月开始，滴滴、Uber等打车软件在国内多个城市，不约而同地开始涨价。

报道称，在北京、上海等地，滴滴出行的价格上涨了30%左右，每公里上涨了0.3-0.6元。在广州地区，滴滴快车、Uber、神州专车都存在不同程度的涨价，大约在20%-30%。不过，涨价的同时，补贴、减免优惠也有所加大，所以消费者感受并不明显。

昨日，本报记者登录滴滴出行看到，目前重庆地区快车价格是1.6元／公里，0.3元／1分钟，最低消费8元；Uber人民优步＋的价格是1.5元／公里，0.13元／1分钟，最低费用8元。

对此，滴滴出行方面表示，“未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。”不过，滴滴在这份回应里并没有给出具体的时间，这也就意味着，打车红包有可能随时被取消。

业内人士指出，网约车的市场价格不完全由玩家决定，监管层面也有很大的话语权。网约车管理条例要求，网约车应保持高品质、差异化运营，其中“高品质”一词或许对将来各家的定价策略有影响。

合并会形成垄断吗？ 还有易到和神州

当初在滴滴快的合并的时候，就有很多人担心这种合并会导致垄断，损害用户与司机的利益。如今，滴滴快的再合并Uber中国，更加深了人们的担忧。

对此，易观国际高级分析师张旭表示，除了滴滴和Uber中国外，网约车还有易到、神州专车、首汽等多家。在过去的一年多里，易到和神州都提高了补贴，神州充100元送100元、易到充10000元返10000元的营销活动，都为他们拉到了不少订单。

此外，新规出台后，地方政府和线下的出租车公司可能会扶持地方约租车公司，与互联网约租车公司进行竞争。本报记者刘淳

网约车运营服务规范向社会征求意见

出事故经营者先赔付驾驶员不准巡游揽客

■相关新闻

据新华社电昨天，交通运输部发布《网络预约出租汽车运营服务规范（征求意见稿）》，并进行为期一个月的公开征求意见。征求意见稿首次明确，网约车驾驶员应随车携带《预约出租汽车运输证》、《预约出租汽车驾驶员证》。

在运营服务上，征求意见稿提出，网约服务平台提供24小时不间断运营服务。驾驶员应在允许停车地点等候订单，不应巡游揽客，不应在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客。收到订单信息后，网约车经营者采用派单机制的，应通过驾驶员终端确认接单；采用抢单机制的，可根据自身情况应答接单。

在安全监管方面，网约车运营期间应实时采集驾驶员人像等个人生物特征数据，与驾驶员上传身份资料进行对比，确保线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务的驾驶员一致。平台客户端应用程序必须配备“一键呼叫”功能，乘客遇紧急情况使用时，能够实现车辆实时动态信息及驾驶员信息向网约车经营者自动发送。

征求意见稿对投诉处理也有明确要求。网约车经营者对于服务过程中发生的安全责任事故等，应承担先行赔付责任，不得以任何形式向乘客及驾驶员转移运输服务风险。接到乘客投诉后，经营者应在24小时内处理，5日内处理完毕，并将处理结果告知乘客。