重庆首座长江大桥——白沙沱长江大桥的前世今生

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重庆首座长江大桥——白沙沱长江大桥的前世今生

你可能不相信重庆的首座大桥并不是渝中到南岸的石板坡大桥，而是大渡口的白沙沱长江大桥，因为后者比前者早了整整21年！

白沙沱长江大桥位于大渡口区跳磴镇的白沙沱长江大桥，修建于1955年10月，1959年12月正式建成通车，为重庆第一座长江大桥。

1952年7月1日，被称为“新中国首条钢铁大动脉”的成渝铁路建成并全线通车后，邓小平在西南局召开的一次会议上发出号令：“成渝铁路修好了，我们还应当修一座大桥把成渝铁路和川黔铁路连接起来，让这段长江天堑也变通途！”

据参与建设的老同志们回忆，当时由于长江天堑的阻隔，从川渝运往滇黔桂等地的大批物资，到了铜罐驿火车站后，需要通过人工搬运到冬笋坝长江北岸，装上轮渡横过长江，至南岸猫儿沱港务局码头后，再用人力或绞车拖上岸，通过几番转运，方能装载到川黔线赶水段的火车上；而从南面各省运到川渝的大量物资，也得在猫儿沱港口下货，用船渡过长江，再通过冬笋坝码头，转装到停靠在铜罐驿火车站的一辆辆货车上。当时靠车船如此上下转运，既耗人力物力，效率又不高，制约了西南地区经济社会的发展。

1953年，专家经慎重选址，把重庆的首座长江大桥位置确定在当时的白沙沱（现大渡口区跳磴镇白沙沱）和珞璜镇的长江之间。1955年10月，大桥开工，到1959年12月建成通车，共历时四年零两个月。它北接成渝铁路，南通川黔铁路，全长820.3米，大桥共16孔，主跨为4孔，属双线桥(先是单线架梁，1978年时增设为双线)。

在上世纪80年代初，石板坡长江大桥建成(1977年11月26日动工、1980年7月1日通车)，此前一直被称“重庆长江大桥”的白沙沱长江铁路大桥，才据实改名为了“白沙沱长江大桥”；而“重庆长江大桥”之名，就只好让位给了石板坡长江大桥。所以，今天一些人误把位于渝中区石板坡和南岸区梨子园之间的石板坡长江大桥，当成重庆长江段上第一座修建的大桥。

修建于上个世纪50年代末的这座铁路大桥，形态古朴，面貌依旧。撤去了在桥头几十年如一日站岗把守的护桥卫士后，行人可从桥上穿行，让人感觉一旦拂去了神秘面纱，其先前的所有光华都已不再。

而今，经历了历史沧桑的白沙沱长江大桥即将成为历史。新开工的“白沙沱长江特大桥”将取代它的位置，一座全新的大桥将矗立在新的长江之上。

选址在距白沙沱长江大桥约100米远的新白沙沱长江特大桥，是改建铁路重庆至贵阳线的扩能改造工程，即“渝黔铁路”的关键控制性工程，全长5.3公里，主桥位于重庆长江白沙沱河段（大渡口区跳磴镇－江津区珞璜镇）。

大桥创下了三大“世界之最”，即世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。

这座双层六线铁路桥，包括两线渝黔客车线、两线渝黔货车线，以及两线预留渝湘客车线。其中，上层为“四线铁路客运专线”，设计时速200公里；下层是“双线货车线”，设计时速120公里。

2013年，新白沙沱长江特大桥筹备开工，2015年12月底吊装最后一块桥面钢板，标志着全桥“合龙”。

如今，大桥的主桥已竣工让我们期待它通车的那一天！